پیگیری افزایش کیفی آسفالت جاده ها و معابر استان

    در نشست کمیته آسفالت انجمن کانی غیر فلزی مازندران بررسی شد؛
حسن رضا دسترنج رییس انجمن صنایع کانی غیر فلزی مازندران در نشست کمیته آسفالت انجمن بطور کلی به موضوع های مختلفی از جمله بکارگیری پیمانکاران بومی با توجه به مصوبه استانداری،برپایی کلاسهای آموزشی آسفالت برای کارخانه داران، ایجاد کارخانه های آسفالت با تکنولوژیهای نوین نظیر آسفالت پلیمری،تجهیز آزمایشگاهها، تسریع در پاسخ دهی تست های آزمایشگاهی آسفالت،همکاری در جهت تهیه مواد اولیه استاندارد شامل قیر و مخلوط، تدوین استاندارد ملی آسفالت ،انتقال دانش و تجربه از خارج و سطح کشور به پیمانکاران و کارخانه داران آسفالت استان، بکارگیری پیمانکار واحد زیر سازی و آسفالت جهت افزایش کیفی کار راهسازی را مورد اشاره قرار داد دسترنج در توضیح برخی از موارد مذکور عنوان نمود ؛موضوع حمل و نقل و واسطه ها در فرایند تولید تا مصرف مهم میباشد وی گفت؛فرآوری تولیدات استاندارد از معادن شن و ماسه استان به دلیل شرایط  خاص اقلیمی مازندران در مقایسه با دیگر استانها مستلزم هزینه بالاتری بوده که نیاز هست کمیته قیمت گذاری به این موضوع التفات داشته باشددر ادامه لطف ا... عباسی معاون راه روستایی اداره کل راه و ترابری مازندران خاطر نشان کرد با التفات به اینکه مشکل عمده پیمانکاران استان کمبود نقدینگی می باشد پیگیر بهره مندی از توان و پتانسیلهای مالی می باشیم تا انشاا... این مشکل مرتفع گردد. عباسی اظهار داشت؛ بدنبال توانمندسازی و آموزش پیمانکاران بومی هستیم  وی یادآور شد مسولین کشوری و استانی هم از ما نتظار دارند  در اجرای پروژه ها سرعت عمل داشته باشیم. عباسی خاطر نشان ساخت؛ که آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در تمامی پروژه های اداره کل راه و ترابری حضور داشته و گزارش و نتایج آزمایش را در اختیار ناظرین فنی قرار میدهند و به این لحاظ بازوی توانمند نظارتی ما محسوب می شوند . سید محمد نظری رییس اداره نظارت اداره کل راه و ترابری استان اظهارکرد؛دوام و قوام خیابانها بویژه اسفالت آنها برای ما مهم می باشد نظری تصریح داشت ؛برای اظهار نظر در این خصوص لازم است به تعداد خودروهای اضافه شده و ظرفیت تحمل جاده متناسب با این تعداد خودروها نیز مورد توجه قرار گیرد وی خاطر نشان کرد؛ طول عمر و میزان مقاومت جاده ها با فرمولهای مشخص محاسبه می گردد نامبرده عنوان کرد ؛در کشورهای توسعه یافته استاندارد دانه بندی شن و ماسه رعایت و در پاکتهای مخصوص به بازار مصرف ارایه میشود نظری اعلام داشت متناسب با میزان افزایش کیفیت شن و ماسه و نوع آن میتوان افزایش قیمت آنرا مورد بررسی و حمایت  قرار داد وی خواستار استفاده از اساتید دانشگاهی در رشته های مرتبط شد و نیازمندی واحدهای تولیدی مخلوط ،بتن و آسفالت به آزمایشگاههای مجهز را یک ضرورت خواند او یادآور شد؛ تکنولوژی کارخانجات فرآوری شن و ماسه قدیمی است. وی همچنین از پیمانکاران استان درخواست کرد برای ارتقای گرید خود تلاش جدی بعمل آورند نظری با بیان اینکه وزارت راه و ترابری پیگیری کاهش کیفیت قیر می باشد یادآور شد؛قیرهای غیر استاندارد برگشت می خورد احمد علی آبادی رییس اداره پیمان اداره کل راه و ترابری مازندران در این جلسه به دو مطلب مهم اشاره کرد و گفت؛نظارت بر تمامی پروژه ها و زیرسازیهای جاده ها بطور مستمر انجام می پذیرد وارزیابیها و بازرسیها بصورت مرتب و منظم بر کار پیمانکاران در طول اجرای طرحها صورت میگیرد. سپس طاهری معاون فنی آزمایشگاه مکانیک خاک  استان ابراز داشت؛تولید آسفالت مرغوب مستلزم عملکرد کارخانه های آسفالت می باشد که شرایط حداقلی و ضوابط و دستورالعمل مورد انتظار موسسه قیر و آسفالت را رعایت نمایند و اپراتور کارخانه نیز بایستی دارای حداقل مدرک تحصیلی فوق دیپلم و یا دیپلم بوده و دارای گواهی آموزش های اپراتوری و یا گواهی مهارت باشد.فرمول کارگاهی و تنظیمات اولیه مخلوط آسفالتی بعنوان اساسی ترین عامل در طراحی و تنظیم کارخانه آسفالت مورد اهتمام جدی مالکان کارخانه ها قرار نمیگیرد و همین امر موجب جرایم تخطی دانه بندی آسفالت تولیدی اکثر کارخانه ها میشود.کنترل مصرف فیلر در روند تولید آسفالت بطور غیر اصولی انجام میگیرد و تعداد معدودی از کارخانه ها قادرند میزان آنرا در آسفالت ،بصورت وزنی و از طریق مخازن قیر تحت کنترل داشته باشند.گرمایش و هدایت قیر از مخازن ذخیره به کارخانه ،استفاده از سیستم روغن داغ جهت گرم کردن قیر ،لوله های دو جداره جهت انتقال قیر ،تفکیک مصاح در مخزن سرد،سرندهای بین گرم استاندارد و سالم ،کنترل دمای پخت،انتقال صحیح آسفالت ،محل پخش،ماشین آلات مناسب پخش و تراکم ،شرایط دمائی محیط و تمیزی محل اجرای آسفالت و آزمایشهای مرغوبیت مصالح،قیر و آسفالت در روند تولید از مهمترین موضوعات قابل پیگیری در چک لیست کنترل آسفالت تهیه شده توسط موسسه قیر و آسفالت میباشد که پیاده سازی آن بسیار مهم و ضروری میباشد.یاسرگلی رییس کمیته آسفالت انجمن  با اشاره به اینکه باید به متد استاندارد مخلوط نزدیک شویم افزود؛البته مشکل استاندارد قیر نیز مطرح بوده، که لازم است از طریق مراجع  ذیربط پیگیری گردد نامبرده توجه به آسفالت بلک بیس، نظارت کافی بر زیر سازیها و کم کردن ضخامت آسفالت با استفاده از ژئوگریت را تقاضا نمود رییس کمیته آسفالت درخواست کرد به پیشنهادهای مبتنی بر دانش از سوی سازمانهای ذیربط و ذینفع توجه کافی صورت پذیرد گلی آسفالت را محصولی گران ، حجمی و فسادپذیر خواند و سپس خواستار دقت در نمونه گیری ،معدل گیری(برای دانه بندی)و تست مارشال شد وی تجهیز آزمایشگاهها و کالیبراسیون تجهیزات را بسیار مهم توصیف کرد و بر توجه کافی آزمایشگاههای فنی مکانیک خاک تاکید نمود وی گفت؛در صورت دیر رسیدن جواب تست آزمایشگاه امکان تغییر فرایند آسفالت وجود ندارد وی انجام تست های آزمایشگاهی توسط افراد متخصص و با تجربه را یک ضرورت خواند.فتاح علیزاده نایب رییس کمیته آسفالت انجمن اعلام داشت؛ نمیتوان از قیر کم کیفیت، آسفالت استاندارد تحویل داد وی افزود؛مشکل ترافیک نیز مزید بر علت می باشد. علیزاده در ادامه بیان کرد؛بیشترین جریمه ها مربوط به بخش شستن قیر در آزمایشگاه می باشد که خواستار تجدید نظر در آن شد وی همچنین گفت؛تعداد دستگاه نمونه گیری ضخامت آسفالت در استان اندک می باشد که در عمل ایجاد مشکل می کند بنابراین لازم است این تعداد افزایش یابد.در این جلسه تصمیمات مهمی شامل ؛برگزاری دوره های آموزشی،بررسی مشکلات سه بخش مخلوط،قیر،آسفالت با حضور اساتید دانشگاه ،پیاده سازی چک لیست موسسه قیر و آسفالت ،ارائه مشاوره های لازم و عارضه یابی کلیه معادن شن و ماسه،پیگیری کیفیت قیر از طریق مراجع ذیربط ،ترغیب واحدهای فرآوری شن و ماسه به استاندارد سازی ،بررسی نرخ شن و ماسه متناسب با نوع مصرف در کمیته قیمت گذاری استانداری اتخاذ گردید.  
شعبانپور- مسوول روابط عمومی خانه صنعت و معدن مازندران